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河北高速集团:数字化转型的新探索

发布时间:2022-10-06 12:29:26 来源:爱游戏电竞app 作者:爱游戏电竞app下载

  创新是五大发展理念之首,创新是引领发展的第一动力,是推动企业实现高质量发展的“催化剂”。

  企业技术创新是一个国家创新体系中最活跃的细胞,是推动我国经济迈向高质量发展的核心要素。

  8月15日,科技部、财政部印发《企业技术创新能力提升行动方案(20222023年)》提出,到2023年底,一批惠企创新政策落地见效,创新要素加速向企业集聚,各类企业依靠科技创新引领高质量发展取得积极成效,一批骨干企业成为国家战略科技力量,一大批中小企业成为创新重要发源地,形成更加公平公正的创新环境。

  河北高速公路集团有限公司(以下简称“河北高速集团”)自2019年转企改制以来,全面贯彻新发展理念,以数字化转型为主线,推动国企改革、创新发展走向深入。

  特别是在数字化浪潮中,河北高速集团紧紧围绕京津冀协同发展、雄安新区规划建设、冬奥会服务保障做了大量工作。通过科技赋能加速提升“建设经济强省、美丽河北以及人民的幸福生活”的能力。

  本报记者日前深入河北高速集团京哈高速、延崇高速、京雄高速河北段进行调研采访,看到数字化5G、区块链、人工智能等先进技术与行业实现了深度融合,北斗、交通大数据等关键技术研发应用全面推广。该集团正以三条智慧高速为示范、以数字平台建设为契机、以数字融合为方向,有效破解源头创新力量薄弱、科技成果转移转化不畅等难题,全面推动智慧交通大战略,助力交通强国建设。国务院发展研究中心企业研究所企业评价研究室主任周健奇表示,河北高速集团生动的创新实践,是新发展阶段交通企业数字化转型的新探索,具有一定的高质量发展示范性。

  交通是经济的脉络和文明的纽带。京津冀协同发展战略实施以来,河北省深入推进交通运输供给侧结构性改革,努力推动交通运输高质量、一体化发展,着重打造网格化、全覆盖的公路交通网体系,服务水平进一步提升,为落实“三区一基地”功能定位、建设经济强省与美丽河北和全面建成小康社会提供了重要支撑。

  作为河北省属重点骨干企业,河北高速集团是经河北省委、省政府批准设立的国有独资公司。转企改制后进入国有企业大家族,高起点起步,加快构建新发展格局,以技术创新催生新发展动能,以深化改革激发新发展活力,谋求高质量发展。

  “习近日在新疆大学考察调研时强调,要突出优势特色,提升科研创新能力。”河北高速集团党委书记、董事长张建公表示,创新是我国现代化建设全局的核心,也是我国参与国际竞争的重要依托。企业作为技术创新的核心主体,其创新积极性对于实现科技和经济有机结合,提升国家自主创新能力、建设科技强国至关重要,是我国实现科技自立自强的重要依托和支撑。

  “河北省委、省政府对创新非常重视,河北省十届二次全会的报告中,对创新也提出了具体要求。河北省国资委印发了《关于国有企业开展研发投入三年上、五年强专项行动实施方案》。”张建公介绍,从集团自身来说,唯独通过加大科研投入,加快市场化转变,才能形成企业新的核心竞争力。因此,我们把创新作为实现高质量发展最重要的抓手和弯道超车的突破点。

  今年3月份,河北高速集团成立技术创新管理部(以下简称“技术创新部”),承担集团公司科技创新项目立项、攻关、成果转化、科技交流合作、关键技术管理、科技创新平台及人才队伍建设、知识产权管理、信息化数字化智能化建设规划等职责,加快创新步伐。

  技术创新部主任李春杰表示,通过紧紧围绕集团公司发展总目标,积极践行创新驱动管理机制、创新工作方法,以数字化为手段,开展数字赋能专项行动,加快推进企业数字化转型,各项任务目标渐次落地--上半年取得发明专利2项、实用新型专利17项,获得软著权5项,发表SCI论文2篇;河北省高速公路数字化技术与装备重点实验室获批;覆盖所有业务领域的高速集团“数字云”系统上线试运行;完成京哈高速智能化改造(一期)工程,提出了在运营高速公路智慧化提升改造解决方案,为今后其他运营高速公路智慧赋能和精准管控提供了典型示范。

  创新红利得到释放,2022年在外部经济环境复杂的情况下,上半年实现营业收入同比增长9.01%;利润总额完成计划的52.21%。通过近三年的数据观察,河北高速集团快速嬗变,持续增强国有经济活力、放大国有资本功能、实现国有资产保值增值。

  翻开河北高速集团“十四五”发展战略规划,有关创新的内容频频出现。创新引擎被列为企业发展四大引擎之首,利用河北高速集团创新氛围浓、创新动力足的优势,完善创新机制,明确创新方向,推动企业高质量发展。

  创新红利带来了发展红利,进而引发集团上下共谱新篇的人心红利。加快企业技术创新已经成为河北高速集团的共同意愿。在此氛围下,如何在新发展格局下构建以企业为主体的科技创新体系,真正产出能够实现经济高质量发展、促进产业转型升级的具有竞争力的科技成果,是当前河北高速集团技术创新工作面临的责任和使命。

  “贴合集团1+N的发展定位,创新工作也同步提出1+N战略,并在创新机制上、创新平台建设上、重点创新方向上设计了一系列举措,以期实现创新成果的转化应用。”河北高速集团总工程师、总法律顾问张宏君介绍,贯彻落实河北省委、省政府领导关于加大国有企业研发投入强度、推动国资国企创新发展的指示批示精神,落实河北省国资委《关于国有企业开展研发投入“三年上、五年强”专项行动实施方案》,河北高速集团结合企业实际,制定本集团方案,并确保完成研发投入刚性目标。

  2022年,河北高速集团实现研发投入强度达到2%。到2023年底,河北高速集团研发活动实现“全覆盖”,研发投入强度达到2.54%,进入全国省级高速公路建设运营企业前列。到“十四五”末实现“强实力”,河北高速集团研发投入强度达到3.2%,研发投入强度年均增速达到200%以上。到2025年底,河北高速集团研发投入强度、研发投入强度增速均进入全国省级高速公路建设运营企业前列。

  数字经济事关国家发展大局,要不断做强做优做大我国的数字经济。党的十八大以来,我国数字经济发展成就举世瞩目,其发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有。

  2021年,企业研发经费增长15.5%,高技术制造业增加值增长18.2%,信息技术服务业发展迅猛,数字技术与实体经济加速融合,推动生产生活方式发生深刻变革,推动传统产业数字化转型升级,我国掀起数字化浪潮。

  6月30日,河北高速集团党委书记、董事长张建公,党委副书记、副董事长、总经理杨荣博,党委副书记、董事、工会主席董广与来自河北省交通运输厅、省国资委、省科技厅、省气象局、省高速交警总队、科技企业的嘉宾一起,共同启动按钮,随着身后电子大屏的闪亮,宣布河北高速集团“数字云”正式上线试运行,也标志着该集团数字化转型进入新阶段。

  张建公表示,“河北高速集团数字云项目的成功实施,是集团公司贯彻落实国家和河北省决策部署的重要之举,是把握机遇、赢得市场的战略选择,是面向未来、塑造核心竞争力的关键之要,必将有力推动集团公司数字化转型、加快产业结构战略性升级,更好促进多方数据互联互通、服务公众安全便捷出行,充分释放数字经济活力、推动集团公司发展实现弯道超车。”

  杨荣博说,“这次上线的运营调度子系统,以司乘人员为中心,围绕高速公路出行服务与道路突发事件处置,打造的流程全覆盖、管理全方位、社会全参与的实时互动云平台。通过接入全路网运行状况、全集团摄像机、沿线情报板、全省互联网气象数据,真正做到了路网状态看得清、管得好、做得细,实现公众出行一图可查、一键救援、一网统管。”

  河北高速集团“数字云”建设由门户系统、数据中台、运营调度等19个子系统构成,按照“一云到底、文化融合、一图索引、数字赋能”的建设理念,分期建设并持续提升完善,建成内部“办公云”,高效协同、整体联动,实现管理效能的大幅提升;对外“服务云”,精准可靠、畅行无忧,推动公众服务提档升级,保障人民群众安全便捷高效出行;同时充分释放数字经济活力,促进经济效益稳步增长,建成开拓市场、创造价值的“效益云”,最终打造成为“全国一流、行业领先”的数字化管理平台。

  数字化融合带来颠覆性的变化,以运营调度系统为例,对内,运营调度系统提升了高速公路运营管理的效能,实现了对交通事件的全天候会商、全事件记录、全过程跟踪、全维度统计;对外,可以优化服务内涵,方便公众出行,比如王先生想去济南旅游,出门前只需要通过“河北高速”微信公众号路况查询功能,查看收费站道口管控情况、路网视频,轻松获知当前哪条路最畅通、最好跑、最经济。河北高速集团的做法圆满地将技术创新方向与群众现实需求和国家科技战略进行密切关联。

  张宏君告诉本报记者,企业数字化显然已经成为一个巨大市场,产业数字化、数字产业化都将改变传统各行各业的经营模式。从河北高速集团的实践来看,企业技术创新必须要面向群众现实需求和国家科技发展需求,有针对性地部署内部不同层次的技术创新能力提升路线,从原始创新、基础创新做起,建立全方位、多领域的研发体系。

  特别是意识到融合数字技术发展是提升企业技术创新能力的关键,河北高速集团紧跟智能交通发展前沿,探索智能交通与产业发展深度融合,围绕集团发展“1+N”战略,同步推进数字化转型“1+N”方案,确立主线任务、聚焦主攻方向,与时代发展脉络同频共振,谋求发挥出强大的数字赋能效益和效果。

  6月30日,河北省高速公路数字化技术与装备重点实验室获省科技厅批复,为集团公司首个省级企业重点实验室。技术创新部副部长刘爽说,集团公司紧跟国家重大战略部署,瞄准国家及河北省科技创新战略需求,谋划支撑集团公司核心竞争力的创新平台建设。

  刘爽表示,下一步,集团公司将深入贯彻落实河北省委、省政府关于科技创新工作重要部署,按照河北省科技厅的要求,加快创建各类创新平台,依托创新平台开展高速公路前瞻性研究,以科技创新推动集团公司高质量发展。

  至此,河北高速集团不仅制定了数字化转型的目标,并结合数字技术、硬科技手段,运用云平台,搭建数字化集成管理系统,实现数据资源的高效沉淀与积累,数字化融合成为高速集团发展的亮点和标签。

  周健奇表示,河北高速集团在数字化转型战略中迈出关键一步,取得实质性进展。

  数字经济背景下,实现数据资源化、数据资产化成为企业提升技术创新能力的关键。加快科技创新成果转化也是企业实现高质量发展的应有之意。

  河北高速集团的做法是,企业以自身发展需求为导向,明确在数据采集、整理、聚合、分析等方面的具体目标,实现企业从数据治理、应用到数字化市场运营,加快自身数据从资源到资产的转化,以提升企业数字资产赋能能力。

  在河北高速集团,京雄高速、延崇高速、京哈高速智能化改造为代表的数字化创新实践,让企业的数字化应用场景不断深化与丰富,通过与数字技术的深度融合,真正达到了智能和高效。

  京哈高速是国高网1号路,公众要求高、服务标准高,河北高速集团立足于满足广大人民群众美好出行需求,锚定准全天候安全通行目标,全力打造京哈高速准全天候通行的道路环境。

  6月20日,京哈高速智能化建设项目(一期)正式试运行。该项目从京哈高速宝山段天津河北交界处到北戴河站沿线个点位布设雷达、快速球机、边缘节点服务器等设备,利用雷视融合感知技术,搭建智能管控平台,实现道路状态监测、异常事件报警、监控视频联动、车辆实时追踪等功能。

  项目的投用受到河北省领导的高度评价,对河北高速集团担当作为,高质量完成任务,给予高度肯定。

  本报记者跟随京秦分公司机电管理中心副经理刘维权驱车行驶在京哈高速北戴河路段,两侧绿树成荫,移步换景,雷达、快球等数字设备按照既定的次序排列在一个个路杆上,车上的人在欣赏沿途风景,而车辆行驶的所有信息已经传送到京秦分公司智能管控平台的信息大屏上。北京百度智行科技有限公司的徐哲告诉本报记者,系统采用高精地图,实现1∶1还原的路网数字孪生效果。在近景地图中,实时显示每个车辆车牌号码、位置坐标、车道和速度,以及示范路段的实时在途车辆总数,地图跟气象信息实时关联,自动切换为雨、雪、雾等效果。在远景地图中,还展示设施设备、交通事件、路况信息等图层。

  “目前已经实现了可视、可测、可控、可服务的智能化目标,通过精细化管控,降低了路网安全风险,提升了路网通行能力。”河北高速集团京秦分公司副总经理高仕杰告诉本报记者,京哈高速智能化建设项目的高精地图达到亚米级的精度,能显示各个路段平均车速、科学统计交通流量趋势;采用雷达检测和视频图像分析两种技术手段,及时发现并上报各类交通事件,监控人员能通过该系统迅速处置事件并查看进展;通过全路段每公里的流量、车速、车辆轨迹、能见度等数据,及时向司乘动态发布情报信息,方便司乘科学选择出行路线。

  杨荣博在启动仪式上激动地表示,京哈高速智能化建设项目(一期)的试运行,标志着集团公司在智慧交通建设上迈出关键性一步、取得实质性成果,具有里程碑意义。

  当前,集团公司正在强力推进京哈高速智能创新项目二期工程的实施,全力打造全国智慧高速和准全天候出行的“样板路”“示范路”。

  不仅京哈高速智能化建设项目引起业内的深度关注,京雄智慧高速、延崇智慧高速也引发业内焦点效应。

  京雄高速在信息化、智能化、车路协同方面积极探索,采用新技术、新工艺,引入前沿技术设备,成为国内标志性的“智慧高速”。

  本报记者开车行驶在双向八车道的京雄高速路面上,智慧灯杆、融雪除冰系统给人带来安全的驾驶体验。京雄高速机电管理中心主要负责人齐玉亮介绍,京雄高速全线根智慧灯杆,通过能见度检测仪、AI摄像机、路面状况检测器等新型智能设备,利用北斗定位、车路通信系统等,灯杆的亮度可以根据天气和车流量状况进行自动调节,当环境光足够明亮时,能够自动降低灯光亮度,当夜间车流量较小时,照明亮度自动调至节能状态,从而降低能量消耗,有效减少碳排放,具备了智能感知、智慧照明、节能降耗“一杆多用”的功能,能够实现全线照明“车来灯亮、车走灯暗”的效果。

  作为通往雄安新区的重要交通要道,京雄高速在路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化方面下足“绣花功夫”。创新启用“综合管理智慧平台”,通过路网运行监测、应急调度、协同服务等8大业务系统构建“智慧大脑”,提供“感知、分析、决策、控制、服务”全链路支持,提前预警和规范交通管理,起到了全方位统一应急,全视角立体指挥作用,向公众提供精准的信息服务和救援服务。同时,全景三维仿真效果得以展现,路段异常交通事件检测时间明显缩短,让公众乐享“智慧高速”的先进功能。目前,京雄高速正在积极研发收费运营、车路协同、数据管理和四维仿真等系统,确保实现准全天候高效运营。

  延崇高速金家庄螺旋隧道同样让人记忆深刻,延崇高速构建了“智慧隧道、科技赋能”的全新模式,综合智能决策助力交通畅通,同时逐步构建起安全、有序、高效的管理体系,进而推动隧道管养的数字化转型。

  基于京津冀协同发展的国家战略下,基于河北特殊的区位优势,三条智慧路的建设与运营升级为河北高速集团重要科技资产,均具有唯一性和先进性,而如何将积累的数据资源转化为数据资产,实现数字赋能摆在河北高速集团决策层的案头。

  据介绍,河北高速集团心怀“国之大者”,从两个方面推进数字资产转化,实现数字赋能。一方面,河北高速集团的三条智慧路各自形成了独特的解决方案,也具备了国内最好的科技内涵。以这三条路作为示范,不仅解决自身3831公里的全天候通行的难题,更是提供了全国高速公路少封路、不封路的河北方案。另一方面,深入推进数据赋能,围绕集团转型升级、高质量发展战略,实现无限增长的可能,是未来企业发展新的增长极。

  “我们有两个资产,一个是高速公路的实体资产,一个是数据产生的虚拟资产,也叫数字产权。数据能够产生无限可能,数据反映方方面面,例如交通量上,记录了货车通行率、小车通行率,从这些数据中可以分析经济运行状况,把数据归类,在这个过程中寻找新的经济增长点。好比种庄稼,如果你既拥有土地,又可以选择种什么,那么你的附加值就高,否则,如果你只拥有土地,但是租户选择种什么,那么无论租户选择种葡萄还是种药材,你只有租金的钱,收益跟你都没有关系了。因此,加快数字资产转化,加强数字赋能,是实现无限增长的重要课题。”张宏君告诉本报记者。

  周健奇表示,当前,国家利好政策的出台将有利于形成更加公平公正的创新环境,在这个创新战略的大舞台上,河北高速集团强化前沿关键科技研发,大力发展智慧交通,完善创新机制。让技术创新变得富有活力,为实现交通强国战略贡献力量。

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